早上7：30，位于临平南站的公交车起点站排满了等候班车的上班族。只要投下4元硬币，这辆绿色的K509路公交车就会载着你向杭州城驶去。在快速公交专用道开车，K509路的速度甚至比一般的私家车还要快些，从临平到皋塘桥西站，往往只需要花费25分钟。
这一幕每天都在杭州主城区和临平之间上演。一座主城一座副城，芸芸众生往返其间。
随着越来越多的年轻人住到临平去，这个“双城记”还演化出了其他版本。
“晚上赶回杭州给女儿做饭”
今年6月，顾勇供职的银行在临平开设了支行，他被调往那个支行上班。这意味着，家住杭州的他，每天必须往返两地。
顾勇一般都在早上8点准时开车出门。他的行程为：沿着体育场路一路开，行经体育场路高架，走艮山西路，再到彭埠。这一段路程的用时很难估计，顺畅的话，15分钟就可以了；遇上堵车则可能要花掉20分钟以上的时间。
从彭埠再转上沪杭高速，就可放开车速了。大约10分钟后，就能看到“临平”的路牌。一般来说，8点40多分，就能到达临平汽车南站，旁边就是地铁一号线终点临平站的施工现场。“经常开车来往于杭州和临平之间的司机，即使不走高速，一般单程50分钟也够了。”顾勇说。
8：50，顾勇停好车走进支行办公室。打开电脑，倒一杯茶，抬头一看挂钟，时针往往在9点钟位置上下。
银行的下班时间是17时，但加班是家常便饭。顾勇起身回家时，往往已经接近18时。一些同事经常会邀请他到北大街上的小吃店一饱口福：临平的美食比起杭州主城区，一点也不逊色。但是顾勇每次都把饭局推掉，作为一个典型的杭州顾家男人，他下班后还有更重要的使命——“回家给女儿做饭。”
因为归心似箭，每天的回程往往会更快一些。如果17：45从单位出发，那么18：30左右，顾勇一般都已经围好围裙，在厨房里开始烹制小菜了。
没到临平之前，顾勇也曾暗自嘀咕：“我一直以为临平是个小县城，每天会有大把时间浪费在交通上，但真的过去工作了，就知道不是这么回事，在城里上下班，堵上40分钟也很平常啊。”顾勇觉得，临平其实蛮适合居住的，该有的配套也全都有，“有点后悔，当初蓝庭(详情 快吧)卖7000元/平方米的时候，没有去买来住。”
“临平是我喜欢的小城镇”
去年刚刚从杭州电子科技大学毕业的小刘，则每天走在和顾勇对向的车道上。作为土生土长的临平女孩，她铁了心要留在杭州。
如今，她每天坐公交车，在临平的家和杭州的工作单位之间来回。因为家住临平北，起点站设在临平汽车北站的338路公交车，是她上班的首选。该条公交线路从临平汽车北站出发，经过32站后，到达市中心中山北路口；如果是区间车，沿途的站点还可以少掉4个。“这班车需要一个多小时才能到，像我这样贪睡的人，可以在车上再补个回笼觉。”
如果公司有急事，小刘则会打车去临平南，坐车程更短的309路、339路或是K509路。临平的出租车车型是帕萨特，不过起步价只要5元钱。
“我是在农村长大的，太纷繁的城市我会受不了。每次到杭州去，多乘乘公交车我就要晕了。临平刚好是我喜欢的小城，又恬静又时尚，就像个避风港。”被问及“为什么不在杭州租房或买房”时，小刘这么说。
338路中途要经过临平沃尔玛，晚上回家时小刘习惯在此提前下车。这里还有另一家大超市——家乐福余杭南苑店。与市中心仅4000平方米营业面积的家乐福涌金店相比，家乐福余杭南苑店的体量要大得多，营业面积达1.6万平方米，其中1楼为餐饮、金器、鞋类、干洗店等多种业态组成的小型购物中心，2楼和3楼为超市。逛逛家乐福，是小刘很喜欢的事。
周末，小刘更是临平北大街的常客。在她看来，临平的消费水平并不比杭州市区低。白天在华联吉买盛购物中心(当地人习惯称其为“中都”)、银泰商场血拼，晚上则和朋友们齐聚沃尔玛楼上的金唛KTV唱歌，或者到沃尔玛四楼的电影院看大片。这里上映的影片，与杭州同步。
28分钟 未来杭州到临平的时间
不过，像顾勇和小刘这样的“双城生活”，很可能不会延续太久。等到2011年年底，地铁1号线开通，临平到武林广场，只要28分钟。
杭州地铁1号线余杭段全长10.978公里，余杭区境内设6个车站，由南向北分别为乔司南站、乔司站、临平南站、余杭高铁站、南苑站、临平站。这6个站点目前都已开工。
地铁余杭段含有6.2公里的高架段，与上海地铁明珠线类似，既有高架车站，又有地下车站，并且需上跨绕城高速公路、下穿沪杭高速公路，堪称杭州地铁“景观”最丰富的一段。
完工后，地铁的最高时速将达到100公里。据地铁集团工程部副部长陈周斌测算，一旦通车，从临平到武林广场，算上停靠、起步、上下客、途中运行的时间，只要28分钟，到湖滨也只要32分钟。
关于地铁所带来的种种利好，可以借鉴的一个案例是：上海早年的莘庄效应。有数据统计，1995年，上海轨道交通1号线的全线建成通车，使得莘庄和彭浦的房价上涨了70%左右，十年后，作为那条地铁线路的首站，莘庄的房价已是当初的800%以上。
另外，地铁还将与今年10月建成通车的沪杭高铁余杭南站实现零换乘。这也是沪杭城际客运专线沿线6个站点中，惟一可以与地铁实现零换乘的站点。
未来的杭州与临平，或许更像是一只密不可分的“双黄蛋”。
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